今年以來，翼鋼公司鐵路到貨量不斷增加，受市場供求和價格因素影響，原燃料采購供貨相對集中，按貨源組織的鐵路車輛階段性集中到達，翼鋼專用鐵路運輸能力嚴重不足的矛盾十分突出。針對制約公司鐵路運輸的瓶頸問題，儲運鐵路系統在對裝車能力、卸車能力、運輸能力等進行多方調查分析的基礎上，積極探索可行方案，全力以赴解決制約鐵路運輸的瓶頸問題。
　　
　　車輛在集中到達期間，日均到達4列以上，高峰日到達7列，面對車輛到達壓力，翼鋼的管理人員對外與鐵路部門進行溝通協調，采取車輛分流和沿途滯留措施；對內組織開動2臺自備機車調運車輛。在保證實現料槽皮帶最大傳輸能力的同時，精心組織東二庫卸車，從卸車人員的組織到倒運機械的調配，做到了作業過程每一環節緊密銜接。截至10月份，共卸到達的原燃料3171車，產品外發裝車1781車，月鐵路運輸量首次突破30萬噸大關。
　　
　　翼鋼公司廠內鐵路1道原設計為存放車輛線路，北側有4000多平方米的場地，為解決到達原料卸車貨位不足問題，管理人員通過深入調查，向公司提出建議對東二庫場地進行硬化，并對1道線路路基按貨物裝卸線標準進行自營維修，對硬化的裝卸場地按貨場建設標準配置了照明燈，加裝了防護欄桿。通過采取一系列有效措施，落實了整改項目，開辟裝卸車貨位12個，有效地解決了車皮集中到達期間料槽卸車能力不足問題。投運后，僅在10月份車輛集中到達期間，東二庫組織卸到達的煤炭507車，減少車輛調卸費用60余萬元。