市場回升成主流趨勢

　　從對環渤海六個港口交易市場的采集計算結果看，該周期內24個港口規格品中，市場持平的港口規格品由前一周期的16個減少到本周期的11個；市場上漲的港口規格品由前周期的5個增加到了12個；市場下降的港口規格品由前一報告期的3個減少到了1個。

　　從這一計算結果來看，期內市場上漲的港口規格品達到半數，超過市場持平的港口規格品個數，說明“市場回升”成為該地區行情動力煤交易市場的主流趨勢。

　　期內，環渤海地區港口平倉的發熱量5500大卡行情動力煤的綜合平均市場報收775元/噸，比前一報告周期上漲了2元/噸。這也是環渤海地區5500大卡行情動力煤的綜合平均市場連續第二周上漲，累計漲幅3元/噸。

　　大秦線春季檢修時間臨近

　　分析師認為，一些“預期”因素是近期環渤海地區動力煤行情供求趨于活躍、市場繼續回升的主要原因。

　　這些預期因素有，近期國內海上煤炭運價的持續回升，不僅表明消費地區對國內動力煤需求轉暖，同時表明消費企業增強了煤炭采購的“緊迫感”，從而提高了行情對環渤海地區動力煤需求量增加的預期；

　　此外，隨著鐵路大秦線春季檢修時間的臨近，其將對沿海地區動力煤供求和市場產生影響的預期愈發強烈；

　　同時，近期，秦皇島、曹妃甸等環渤海主要發運港口錨地待裝煤炭船舶明顯增多，船舶“滯期”現象增加，提高了行情動力煤市場回升的預期。

　　秦皇島海運煤炭行情監測的海上煤炭運價顯示，沿海地區主要航線的煤炭運價保持回升態勢，3月19日，秦皇島港至濟南航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價為41.3元/噸，比3月12日上漲了1.9元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價為50.6元/噸，比3月12日上漲了3.5元/噸；秦皇島港至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為47.5元/噸，比3月12日上漲了3.1元/噸。

　　愛建證券分析師則認為，需求旺季來臨觸發了剛性需求的迸發，二季度下游行業逐步進入旺季，因此二季度煤炭市場仍能維持上漲，但受制于限價因素，漲幅受限。

　　目前，秦皇島港發熱量5500大卡行情動力煤交易市場的中準水平維持在770元/噸，低于“電煤”最高限價水平30元/噸。